Universalhjulsbremse, det vil sige kardanled, er at realisere maskinens kraftoverførsel med variabel vinkel, for behovet for at ændre retningen af drivaksellinjen, er det automotive drivsystem i den universelle transmissionsanordning "leddet " komponenter.Kombination af universel hjulbremse og drivaksel, kendt som universalledstransmissionsenheden.Universalhjulsbremsetransmissionsenhed er generelt sammensat af kardanled og drivaksler, og nogle gange mellemstøtte, hovedsagelig brugt i nogle af følgende positioner: 1-kardanled;2-drevne aksler;3-forreste drivaksel;4-mellemstøtte.I en kardanledspasning drives rotationen af en komponent (udgangsaksel) omkring sin egen aksel af rotationen af en anden komponent kardanled (indgangsaksel) omkring dens aksel.
Universalhjulsbremsning i vridningsretningen, uanset om der er tydelig elasticitet, kan opdeles i stive kardanled og fleksible kardanled.Stive kardanled kan opdeles i kardanled med uens hastighed (almindeligvis brugt til tværaksel-typen), kardanled med næsten lige hastighed (såsom dupleks kardanled) og kardanled med samme hastighed (såsom kardanled med kuglebur) tre .Universalled, hvor vinklen mellem de to aksler forbundet med universalbremsen er større end nul, og udgangs- og indgangsakslerne overfører bevægelse med et variabelt øjeblikkeligt vinkelhastighedsforhold, men de gennemsnitlige vinkelhastigheder er ens.
Stive kardanled på tværs af akse er sammensat af universalledsgaffel, krydsaksel, nålerulleleje, olietætning, sæt enkle lejedæksler og andre komponenter.Arbejdsprincippet er som følger: En af de roterende gafler driver den anden gaffel til at rotere gennem tværakslen, og den kan samtidig svinge rundt om midten af tværakslen i alle retninger.Under rotationsprocessen kan nålerullerne i nålelejerne rotere for at reducere friktionen.Akslen, der er forbundet med indgangseffekten, kaldes indgangsakslen (også kaldet den aktive aksel), og akslens udgang fra kardanleddet kaldes udgangsakslen (også kaldet den drevne aksel).En universalbremse fungerer under forhold, hvor der er en vinkel mellem indgangs- og udgangsakslerne, hvor vinkelhastighederne for de to aksler er uens, og som følge heraf kan forårsage torsionsvibrationer af udgangsakslen og de transmissionskomponenter, der er forbundet til den, og påvirke disse komponenters levetid.Det refererer til en universalbremse, der transmitterer bevægelse ved lige øjeblikkelige vinkelhastigheder ved den designede vinkel og ved omtrent lige øjeblikkelige vinkelhastigheder ved andre vinkler.Det er opdelt i:
(a) Kardanled af duplex-typen med næsten samme hastighed.Det refererer til kardanleddet, hvor længden af drivakslen i kardanleddet lige hastighedsdrev er forkortet til et minimum.
b) Kvasi-isokrone kardanled af bumptype.Med to kardanled og to forskellige former for bumpsammensætningen.De to bump svarer til den mellemliggende drivaksel og to krydsstifter i duplex kardanledsenheden.
(c) Kvasi-isokrone kardanled med tre ben.Den består af to trebenede aksler, aktiv excentrisk akselgaffel og drevet excentrisk akselgaffel.
(d) Kvasiisokinetisk kardanled af kugleformet rulletype.Den består af stiftaksel, sfærisk rulle, kardanaksel og cylinder.Rullen kan bevæge sig aksialt i rillen og spille rollen som ekspansions-spline.Vægkontakt med rulle og not kan overføre drejningsmoment.Universalled, hvor udgangs- og indgangsaksler forbundet med universalbremsen transmitterer bevægelse ved altid lige øjeblikkelige vinkelhastigheder.
Indlægstid: 19-feb-2024